天問一號預(yù)計到達(dá)時間地點（多久達(dá)到火星）

天問一號首次靠前次任務(wù)已經(jīng)發(fā)射出去，目的地是火球，天問一號探測器此次探索火星進(jìn)行科學(xué)了解，天問一號探測器多久可以達(dá)到火星，達(dá)到目的地還是需要面臨三個難關(guān)才能著陸，預(yù)計什么時間在火星什么地方著陸，不少市民對此十分關(guān)心，下面一起了解下吧。

天問一號信息

天問一號發(fā)射時間

2020年7月23日12時41分在中國文昌航天發(fā)射場發(fā)射

天問一號預(yù)計到達(dá)時間

2021年5月份在火星著陸

天問一號預(yù)計到達(dá)地點

在火星北半球的烏托邦平原著陸。國際上有著陸計劃的火星探測任務(wù)，大多數(shù)選擇著陸在火星北半球。因為南半球多是山地，坑洼不平，北半球有平原。天問一號將要著陸的地點在烏托邦平原南部。地質(zhì)學(xué)家認(rèn)為那里很可能是一個古海洋所在地。

天問一號星探測動態(tài)

天問一號后續(xù)還將有1-2次中途修正

火箭發(fā)射探測器時，會產(chǎn)生入軌偏差，在飛行控制中也會出現(xiàn)偏差。這兩種偏差如果日積月累起來，就會在空間上或時間上偏離和火星交匯點，為了避免與火星“擦肩而過”，需要進(jìn)行軌道中途修正。截至目前，天問一號已順利完成三次軌道中途修正和一次深空機(jī)動。此后還將會有1-2次中途修正。

在飛行過程中進(jìn)行中途修正和深空機(jī)動，不僅可以保證天問一號能夠準(zhǔn)確地飛近火星，在這個過程中還驗證了發(fā)動機(jī)性能，讓它點點火，不要在長時間的飛行過程中一直處于靜默狀態(tài)，所以中途還要點一下大小各型發(fā)動機(jī)。深空機(jī)動就是要點大一點的發(fā)動機(jī)(主發(fā)動機(jī))，而中途修正就點小一點的發(fā)動機(jī)，姿控發(fā)動機(jī)就可以了。

天問一號后續(xù)至少還要闖三關(guān)，方能圓滿實現(xiàn)探測目標(biāo)

天問一號從發(fā)射到火星引力捕獲需要將近7個月時間。從7月23日發(fā)射到現(xiàn)在已經(jīng)飛了3個月左右，后續(xù)還要再飛將近4個月。

天問一號此后還面臨著三道難關(guān)

靠前道難關(guān)，是在火星引力范圍之內(nèi)近火捕獲。探測器到達(dá)火星引力范圍之內(nèi)后，需要“踩剎車”制動，為探測器減速，避免探測器飛出或撞上火星。被火星精準(zhǔn)“捕獲”的探測器將會在火星軌道上環(huán)繞2-3個月時間。

第二道難關(guān)，當(dāng)探測器完成環(huán)繞任務(wù)后需要尋找一個非常好的小窗口，讓它進(jìn)入到火星大氣?；鹦鞘怯写髿獾模浯髿獾拿芏仁堑厍虼髿獾?%左右。經(jīng)過大氣減速(氣動減速、降落傘減速)，還有反推發(fā)動機(jī)減速等減速過程，最后靠著陸腿著陸在火星表面，吸收撞擊能量，這個過程非常難。就像空間(返回)艙進(jìn)入地球一樣，在大氣減速的過程中會有8分鐘左右的黑障(通信中斷)，通信無法獲得信號。由于距離遠(yuǎn)，從火星回傳到地球控制地面站也有很大時延，不可能實現(xiàn)實時控制。所以，進(jìn)入/減速/軟著陸這個EDL過程是靠天問一號自主完成一系列動作，不是靠地面控制。

第三道難關(guān)，軟著陸在火星表面還不算做完工作，還要把火星車釋放到火星表面上，讓它走起來并開展探測，火星車上有6個科學(xué)儀器要發(fā)揮作用。我們對火星表面的環(huán)境認(rèn)知還是相當(dāng)少的，如果軟著陸在火星表面上，落點不夠平坦或者是姿態(tài)不夠正，火星車怎么開下來呢?可以從軌道的前面下，也可以從后邊下，就看當(dāng)時落下去的姿態(tài)、地形等情況。

如果要圓滿地完成火星探測任務(wù)，這三道難關(guān)是一定要闖過的。

我國行星探測計劃

首次火星探測天問一號任務(wù)是靠前次，已經(jīng)發(fā)射實施，目前其他任務(wù)正在論證中。規(guī)劃的第二次是小行星探測任務(wù)，預(yù)計在2024年前后實施。第三次是2030年前后將開展火星采樣返回任務(wù)。

此外，2030年前后還將有一次木星系及行星際穿越探測，即探測完木星和木衛(wèi)4之后還要飛往更遠(yuǎn)的深空。

作為我國首次行星際探測任務(wù)，讓我們共同期待天問一號順利到達(dá)火星，在這顆神秘星球留下“中國印記”，實現(xiàn)預(yù)期科學(xué)目標(biāo)。