上海出租車漲價來了？超起租里程每公里漲兩毛到底算不算貴？

上海為優(yōu)化市民出行結(jié)構(gòu)、提高巡游車服務(wù)品質(zhì)、增強(qiáng)駕駛員職業(yè)吸引力，將優(yōu)化市域巡游車運(yùn)價機(jī)制，并在今年11月15日舉行聽證會。今天，運(yùn)價機(jī)制的定價方案公布。

此次市域巡游出租車調(diào)價，是自2023年之后，時隔6年再次調(diào)價。記者注意到，此輪調(diào)價從"政府定價"調(diào)正為"政府指導(dǎo)價"，增加了價格靈活性。

此輪巡游車調(diào)價方案，有"三不變，兩優(yōu)化，一增設(shè)。"

"三不變"指的是起租價、超運(yùn)距加價、夜間加價三項不變。也就是說，起步價依然是3公里普通車14元，途安車和新能源車16元。

"兩優(yōu)化"，指的是優(yōu)化超起租里程運(yùn)價和低速等候費兩項；其中，超起租里程運(yùn)價由2.5元/公里調(diào)整為2.7元/公里；二是低速等候費由"每4分鐘收取1公里超起租里程運(yùn)價"調(diào)整為"每4分鐘收取1.5公里超起租里程運(yùn)價"。

"一增設(shè)"，則是增設(shè)重大節(jié)假日附加費。也就是在春節(jié)長假、國慶長假及五一小長假期間，每單業(yè)務(wù)加收10元附加費。

說實在看到上海出租車價格的漲價，很多人都會覺得這還是一件很正常的事情，那么我們到底該如何看待上海出租車的漲價現(xiàn)象呢？

首先，出租車價格的上漲的確是有其道理的，因為上海的出租車已經(jīng)有6年沒有價格的變化了，但是6年以來無論是物價的水平還是成本的水平都有不同程度的上漲，所以在這樣的情況之下，如果還是按照之前的價格水平來進(jìn)行出租車價格的設(shè)定的話，無疑對于保護(hù)出租車駕駛員的權(quán)益是不利的，所以在這個時候進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬r格調(diào)整來保障出租車駕駛員本身的權(quán)益，實際上是很正常的現(xiàn)象，也是符合市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一般規(guī)律。

其次，這些年伴隨著網(wǎng)約車等多種出行方式的崛起，實際上出租車已經(jīng)成為了當(dāng)前市場發(fā)展過程中非常重要的一個組成部分，其實從當(dāng)前的公共交通體系來說，公交車和地鐵這種公共交通工具實際上是比較基礎(chǔ)的交通服務(wù)提供來源，而出租車和網(wǎng)約車，則逐漸扮演起了交通工具中的晉級的交通來源，所以在這樣的情況之下，無論是出租車和網(wǎng)約車，實際上都處于一種交通出行方式中較為高端的出行方式，而在這方面出租車和網(wǎng)約車的差距實際上并不大，提高出租車的價格可以進(jìn)一步拉伸這種差距，讓兩者處于不同的價位進(jìn)行競爭，這無疑將會更加有利于出租車產(chǎn)業(yè)和網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的均衡發(fā)展。

第三，從長期市場發(fā)展的角度來看，對出租車市場采用更加靈活的定價機(jī)制，無疑更加有利于出租車產(chǎn)業(yè)的長期可持續(xù)的發(fā)展，上海的這種嘗試對于出租車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展無疑是非常有利的，這種市場實事求是的定價機(jī)制也是有利于整個出行交通產(chǎn)業(yè)的長期可持續(xù)的發(fā)展。

因此，在這個時候?qū)Τ鲎廛囘M(jìn)行漲價，實際上也是一個很客觀的事實，有助于出租車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展。