銀行貸款利率esp（銀行貸款利率表2023最新利率計(jì)算器）

美股已經(jīng)進(jìn)入“戴維斯雙擊”螺旋下降階段了

通脹這么高，勞動(dòng)力市場又緊張，薪資上漲壓力那么大，管理費(fèi)用飆升

美聯(lián)儲(chǔ)又要加息縮表，不僅抽走流動(dòng)性還抬升了美國本土的融資成本，前些年靠發(fā)行低價(jià)公司債獲得大量資金的美國本土企業(yè)恐怕債券到期后續(xù)借的成本會(huì)飆升，畢竟流動(dòng)性緊縮的環(huán)境，企業(yè)不拿出比政府更誘人的利率恐怕很難融到資把資金盤玩下去

另一方面，美國政府的發(fā)債成本飆升，難免會(huì)對(duì)企業(yè)加稅，畢竟向手握選票的民眾加稅無異于火中取栗，而對(duì)外轉(zhuǎn)嫁的策略已經(jīng)證明失效了（對(duì)華關(guān)稅都轉(zhuǎn)嫁給本國消費(fèi)者了）

接下來，通脹會(huì)使企業(yè)受到成本上升，原材料、人工、財(cái)務(wù)三重打壓，另外通脹會(huì)壓縮可選消費(fèi)需求，很快美股標(biāo)榜的低靜態(tài)市盈率會(huì)崩塌，而ESP的走低可能會(huì)進(jìn)一步打壓股價(jià)

三個(gè)主要成員國通脹均高于預(yù)期，歐洲央行調(diào)整政策正?；椒ヒ詰?yīng)對(duì)通脹的壓力加大

據(jù)市場矩陣(市場矩陣(首頁) | 期貨及衍生品交易研究中心 | MarketMatrix.net)報(bào)道，法國(FRA)通脹放緩幅度低于預(yù)期，加大了歐洲央行(ECB)重新評(píng)估其貨幣正?；椒サ膲毫Α?/p>

歐元區(qū)(EARN)第二大經(jīng)濟(jì)體1月份消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)(CPI)同比上漲3.3%，漲幅高于經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)期的2.9%。此前西班牙(ESP)和德國(GER)周一公布的數(shù)據(jù)也顯示，2023年初通脹率高于預(yù)期。

在政策制定者一再表示價(jià)格飆升將被證明是暫時(shí)的之后，歐元區(qū)通脹走強(qiáng)對(duì)歐洲央行來說是一個(gè)越來越大的挑戰(zhàn)。雖然這家總部位于法蘭克福的機(jī)構(gòu)正在慢慢退出疫情危機(jī)(Covid-19)時(shí)期的超寬松政策，但相比之下，英格蘭銀行(BoE)已經(jīng)在12月提高了利率，美聯(lián)儲(chǔ)(Fed)也宣布將在3月加息，以遏制數(shù)十年未見的高通脹。

法國的月度報(bào)告顯示服務(wù)和食品價(jià)格上漲加速。能源成本一直是歐洲通脹的主要驅(qū)動(dòng)力，繼12月上漲18.5%后，1月同比上漲19.7%。

政府承諾提供超過150億歐元的補(bǔ)貼，還通過迫使國家控制的公用事業(yè)公司Electricitede France以折扣價(jià)出售電力，以保護(hù)家庭免受沖擊之后，能源對(duì)法國通脹的影響在未來幾個(gè)月可能不會(huì)像其他國家那樣嚴(yán)重。

財(cái)政部長布魯諾·勒梅爾說：“如果每個(gè)人都努力，我們將能夠以可以忍受的方式度過這段時(shí)期?！?/p>

圖：法國1月CPI飆升3.3% _By Bloomberg

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俄羅斯汽車市場擁抱中國品牌。4月18日，戰(zhàn)斗民族網(wǎng)絡(luò)上熱議一個(gè)話題：由于歐美和日本的退出，未來的俄羅斯市場將主要俄羅斯、中國和韓國汽車主宰。其中，尤以中國品牌的汽車潛力最大。

據(jù)俄羅斯汽車市場分析機(jī)構(gòu) Avtostat數(shù)據(jù)顯示，2023年前兩個(gè)月中國汽車在俄羅斯市場的份額已經(jīng)翻了一番，由4.6%上升為9.7% 。共售出2萬輛，同比增長86%。目前，中國品牌哈弗(Haval) 在2023年的銷量已進(jìn)入俄轎車市場的前十名，預(yù)計(jì)今年奇瑞(Chery)和吉利(Geely)也將毫無疑問地躋身十強(qiáng)，而比亞迪在電動(dòng)車市場上則是一枝獨(dú)秀。

有分析認(rèn)為，中國品牌汽車在俄羅斯汽車市場受到歡迎，還包括以下三方面原因：一是更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，且質(zhì)量和安全性也明顯提高；二是中國汽車的造型設(shè)計(jì)對(duì)俄羅斯的消費(fèi)者更具吸引力；三是種類齊全。擁有轎車、貨車和特種車各種車車型，能夠較好地滿足俄汽車租賃和物流行業(yè)的需求。

受西方花式制裁的影響，2023年3月對(duì)于俄羅斯汽車市場來說，絕對(duì)是歷史上最糟糕的月份之一。據(jù)歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）數(shù)據(jù)顯示，新車銷量暴跌，僅為55129輛，與去年同期148676輛相比，下降了62.9%。其中，伏爾加汽車廠的Lada Granta銷量下降了70%以上，哈弗下降了44% ，GAZ下降了36%，瓦滋（UAZ）下降了19%，吉利下降了14%，等等。

然而，俄羅斯市場上的汽車價(jià)格卻迎來了暴漲。根據(jù)品牌和型號(hào)的不同，汽車價(jià)格的整體漲幅達(dá)到50%—100%不等。其中，最便宜的俄國產(chǎn)轎車Lada Granta 售價(jià)也超過了一百萬盧布，約合1.38萬美元；而Lada Xray超過了150萬盧布。在進(jìn)口轎車中，比較便宜的韓國現(xiàn)代Solaris轎車，采用Active Plus配置，配備1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器，售價(jià)也達(dá)到了164萬盧布。結(jié)果，俄聯(lián)邦稅務(wù)局不得不將征收汽車奢侈品稅的門檻由原來的300萬盧布提高到1000萬盧布。

這一切主要是因?yàn)閮蓚€(gè)原因：一則是供應(yīng)短缺。歐洲、美國和亞洲的許多汽車品牌在西方對(duì)俄制裁的壓力下，開始停止向俄羅斯供應(yīng)汽車，離開俄羅斯市場，甚至?xí)和Ｔ诙砹_斯境內(nèi)的生產(chǎn)。奧迪、大眾、通用、沃爾沃、斯柯達(dá)、本田、馬自達(dá)、雷克薩斯、保時(shí)捷、捷豹路虎、蘭博基尼、賓利汽車的交付已經(jīng)暫?！，F(xiàn)代、豐田、梅賽德斯暫停了生產(chǎn)。此外，由于進(jìn)出口物流被切斷，俄國內(nèi)品牌的汽車企業(yè)因進(jìn)口零部件供應(yīng)短缺，也不得不減產(chǎn)。

二則是需求不足。盧布匯率和存款利息的波動(dòng)，導(dǎo)致汽車價(jià)格上漲，汽車貸款和保險(xiǎn)也隨之大幅上升。而個(gè)人收入?yún)s沒有增長，購買者無論從心理上，還是購買能力上都降低了購車需求。

因此，俄羅斯的汽車市場在4月至5月期間應(yīng)當(dāng)依舊困難。目前，俄經(jīng)銷商和進(jìn)口商的庫存汽車僅為15萬輛，如果保持3月份的銷量，應(yīng)該足夠3-4個(gè)月。有專家預(yù)測稱，在沒有外部因素干預(yù)的情況下，預(yù)計(jì)2023年下半年將會(huì)復(fù)蘇。到明年2月至3月，應(yīng)該會(huì)穩(wěn)定下來，盡管價(jià)格不一定恢復(fù)到危機(jī)前的水平，但供應(yīng)與需求將會(huì)保持平衡。

為了重振俄羅斯汽車市場,俄政府采取了一系列的積極措施，主要包括：

一是在亞洲國家中尋找新的零部件供應(yīng)商。盡快找到關(guān)鍵進(jìn)口部件的替代解決方案，以便盡早恢復(fù)生產(chǎn)。

二是降低環(huán)保等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。比如，將符合Euro-5及以上標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為Euro-2標(biāo)準(zhǔn)，Euro-2標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵部件俄國內(nèi)就能生產(chǎn)，而不需依賴進(jìn)口。還有，不再為新生產(chǎn)的汽車配備ABS和ESP系統(tǒng)，甚至安全氣囊等。

三是生產(chǎn)中低端汽車。GAZ集團(tuán)表示支持俄政府倡議，將完全停止生產(chǎn)“高級(jí)”版汽車，改成生產(chǎn)普通民眾都能接受的中低端產(chǎn)品。

四是給予資金支持。俄總理米哈伊爾·米舒斯京不久前簽署法令，要求增加對(duì)汽車零部件生產(chǎn)的資金投入，并將在2023年執(zhí)行。

此外，俄羅斯政府還將積極加快實(shí)施國外進(jìn)口零部件的國產(chǎn)項(xiàng)目，這是未來俄汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。但這需要國家和私企的大量投資投入，同時(shí)周期也會(huì)比較長。

因此，中國和韓國和汽車品牌，尤其是在俄羅斯境內(nèi)建立生產(chǎn)及服務(wù)體系的品牌，應(yīng)當(dāng)會(huì)在這段時(shí)間得到長足的發(fā)展。

#越南最牛股市崩了 金融股暴跌10%#越南股市是過去半年來新興市場國家股市猛漲的一個(gè)縮影，然而，這樣的猛漲真的有基本面支撐嗎？恐怕未必。

由于美元超發(fā)造成的美元貶值，美元資產(chǎn)對(duì)金融機(jī)構(gòu)的吸引力下降，再加上超低的美元利率，導(dǎo)致金融機(jī)構(gòu)瘋狂炒高新興市場國家的股市，因?yàn)檫@些國家GDP總量和金融市場總資金都偏少，在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)期下很容易被拉起估值泡沫。

而在美聯(lián)儲(chǔ)貨幣轉(zhuǎn)向預(yù)期明確后，這些所謂的熱錢來的快去的更快，即將放出血腥的鐮刀，收割掉這些國家辛苦積累的經(jīng)濟(jì)增長成果，回到美國。

而這些國家由于金融市場的不完善，注定要在這一輪輪的炒作當(dāng)中淪為給美國華爾街打工的苦力。

【越南股市閃崩6%，華爾街血腥鐮刀再現(xiàn)，新興市場金融風(fēng)暴來了嗎... - 今日頭條】越南股市閃崩6%，華爾街血腥鐮刀再現(xiàn)，新興市場金融風(fēng)暴來了嗎？

關(guān)于吉利功夫牛，我想發(fā)表十點(diǎn)看法。

1.銷量才一千多，別跟我扯什么缺芯片，缺鋰，我看你是缺良心，也缺公理，不想賣就早點(diǎn)停產(chǎn)。

2.這么多款吉利汽車都不會(huì)拖延這么久，偏偏便宜的車拖延最久，欺負(fù)我們窮苦人家，像我這樣基層窮苦抗疫醫(yī)護(hù)人員，沒錢買貴的，只能買個(gè)便宜功夫牛，就被一拖再拖，嚴(yán)重歧視低端消費(fèi)群體。

3.功夫牛漲價(jià)一萬，拖著逼我退定?？墒巧矸葑C已經(jīng)被錄入系統(tǒng)，萬一車到了，被經(jīng)銷商拿去高價(jià)轉(zhuǎn)賣給別人，經(jīng)銷商白賺一萬。

4.你們說的輕松，你可以退定去買別的牌子，問題是等車的這幾個(gè)月。別的品牌車，都漲價(jià)了，你不拖我，我一早去買誠信的品牌，就不會(huì)損失這筆錢。

5.網(wǎng)上傳言你們是故意非法集資定金？我相信李書福人品不會(huì)的，但是拿了定金不給車，一個(gè)人幾千，一萬個(gè)人就是幾千萬，十萬個(gè)人就是幾個(gè)億，平均等車半年，幾個(gè)億定期存半年是多少利息？

6.這么大的企業(yè)，而且是我們引以為傲的企業(yè)，是我們名族的驕傲，是把合資車價(jià)格拉低的名族驕傲，為什么對(duì)我們窮苦人家買個(gè)便宜車，不能一視同仁？

7.幾何功夫牛連ESP都沒有配置，在雨天，霧天，突然剎車避險(xiǎn)容易出現(xiàn)車毀人亡。很多國家不允許沒有ESp的轎車上路。你都這樣減配基本安全芯片了，還敢用芯片短缺來搪塞？

8.車輛漲價(jià)前的車，他原料也不太可能是漲價(jià)后的原料，車企不可能做虧本生意吧。所以你的原料是漲價(jià)前的庫存原料。庫存原料用完了，你就開始了整車的漲價(jià)。為何搞得自己還是弱勢群體一樣？原料漲價(jià)不還是我們消費(fèi)者買單？

9，小勝靠智，大勝靠德，大企業(yè)要有擔(dān)當(dāng)，對(duì)于影響你口碑信譽(yù)的4S店，你們?yōu)楹我暥灰?？為何不管？為何任由他們坑定車的車主，逼他們要么加錢，要么退錢？

10，退定金是要按照法律退雙倍賠償定金，不是你們簡單退定金就好。人家請(qǐng)假來你4S店買車交定金，不需要誤工費(fèi)？人家叫朋友來一起看車，不需要請(qǐng)朋友吃點(diǎn)心？人家來你4s店不需要路費(fèi)，不需要打的費(fèi)？人家日日夜夜等車的焦慮不需要精神損失費(fèi)？

流量為王的時(shí)代！誰會(huì)去深耕底層技術(shù)？縱觀中國it行業(yè)上市公司top10，幾乎清一色是做網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的，在中國幾家頭部公司幾乎囊括了所有互聯(lián)網(wǎng)流量入口。

尤其是這幾年，電商平臺(tái)、外賣平臺(tái)、打車平臺(tái)可謂層出不窮，從優(yōu)步登陸國內(nèi)后，一種新的打車模式在中國生根開花，滴滴、美團(tuán)、曹操、神州、花小豬等等平臺(tái)相互廝殺，燒個(gè)幾百億補(bǔ)貼根本不算事，目的就是拿下市場。這種情況在外賣、社區(qū)團(tuán)購也同樣存在，餓了么、美團(tuán)、京東一年燒了幾年的利潤，而這些所有的背后，都是資本市場的博弈。

在中國幾乎很少公司會(huì)去深耕底層技術(shù)，從PC說起，操作系統(tǒng)到應(yīng)用軟件、工業(yè)軟件幾乎都是國外的，有人嚷嚷著我們有麒麟，我們有紅旗，各位Linux是誰開發(fā)的？開源不代表沒有版權(quán)，只是授權(quán)形式不同而已，從目前看office，photoshop，cad，cae，caxcam，pr，pe，3DMax，ai，maya等，更別說工業(yè)軟件、醫(yī)療軟件等。

說到軟件不得不說汽車，國內(nèi)汽車發(fā)展多年，但車載芯片那些幾乎都是采購現(xiàn)成的，遇到芯片缺貨時(shí)，連車輛都交付不了。更不要說博士那些三大件了，根本沒有企業(yè)想過去研究abs，esp，tcs，bas等等等等。

再說說工業(yè)領(lǐng)域，自動(dòng)化機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、工業(yè)軟件幾乎被國外包攬，受限于很多底層技術(shù)的缺失，我們根本沒辦法造出精密的設(shè)備。

歸根結(jié)底，我們的企業(yè)都想賺快錢，共享模式一出，各種資本進(jìn)入，大家拼了命的燒錢。社區(qū)團(tuán)購，打車軟件，外賣軟件無一例外。誰會(huì)愿意把錢花在這種需要時(shí)間沉淀，并且可能不掙錢或者掙不了大錢的東西上呢？

資本就是利息，這種耗時(shí)，費(fèi)力，說不定還不賺錢的活，很難吸引資本和企業(yè)投資。中國成為世界強(qiáng)國一定要深耕底層技術(shù)，只有自己會(huì)了腰桿才能硬起來，在遇到問題時(shí)不至于受制于人。

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