自動(dòng)駕駛商用牌照 自動(dòng)駕駛開始進(jìn)入商用化

雖然現(xiàn)如今放眼全球，自動(dòng)駕駛罪核心的安全問題依舊還沒有得到完成解決，但是我國在自動(dòng)駕駛商用道路上也是邁出了關(guān)鍵一步。日前，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)正式揭牌，有三家企業(yè)拿到了自動(dòng)駕駛商用牌照。

揭牌儀式上，海梁科技與百度、深蘭科技一起獲得了全球首批自動(dòng)駕駛商用牌照。這意味著，不僅可以在公開道路上進(jìn)行載人測(cè)試，還可以進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營，即利用自動(dòng)駕駛技術(shù)提供服務(wù)并收費(fèi)。而在此之前，國內(nèi)城市發(fā)放的自動(dòng)駕駛牌照多為測(cè)試牌照。

資料顯示，海梁科技此前已經(jīng)在深獲得了自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，并在2017年12月就發(fā)布了阿爾法巴智能駕駛公交。阿爾法巴以國產(chǎn)、自主可控的智能駕駛技術(shù)為基礎(chǔ)，集人工智能、自動(dòng)控制、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，配有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPS天線等設(shè)備感知周圍環(huán)境，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)其他道路使用者和突發(fā)狀況做出反應(yīng)，已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛下的行人、車輛檢測(cè)，減速避讓，緊急停車，障礙物繞行，變道，自動(dòng)按站停靠，車路協(xié)同，遠(yuǎn)程駕駛等功能，并具備人工和智能駕駛兩種模式，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行切換。

海梁科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在取得載人試運(yùn)營牌照后，公司準(zhǔn)備在武漢進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營，做常態(tài)的巴士運(yùn)營。這是阿爾法巴成功首發(fā)試運(yùn)行后公司取得的又一個(gè)里程碑式成果，預(yù)示著阿爾法巴從技術(shù)成熟向市場(chǎng)化、商業(yè)化跨出堅(jiān)實(shí)一步，阿爾法巴將逐漸駛?cè)胧忻竦纳睢?/p>

此前，國內(nèi)已經(jīng)頒發(fā)了多張自動(dòng)駕駛牌照，不過均為路測(cè)牌照。根據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至今年4月份，中國國內(nèi)已頒發(fā)109張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，其中包含16個(gè)城市。頒發(fā)自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照數(shù)量最多的城市是北京，數(shù)量為59張，獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照數(shù)量最多的企業(yè)是百度，數(shù)量為51張。

雖然全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照發(fā)出，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛進(jìn)入商用化道路。但是相關(guān)人士表示，目前距離自動(dòng)駕駛大規(guī)模應(yīng)用還有相當(dāng)長的一段路，現(xiàn)如今最核心的安全問題還沒有得到有效的解決。